８０扁平

ライコネンがグラプンS2000でWRC参戦のニュース。

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090630031626.shtml

映像が早くみたい。

すごいコマーシャルをやるもんですね＞FIAT

会社の有志で鎌倉に行こうということになり、ものすごく久しぶりに散策してきました。

アジサイが終盤ということですごい人出。明月院や銭洗弁財天、鶴岡八幡宮など、定番コースは人・ヒト・ひとでした。

アジサイで売っているだけあって、さすがにキレイでした。

でも、明月院の参拝料が、この時期だけ\500（普段は\300）というのは…。

朝、あまりにも早く出発してしまい、コインパーク代ももったいないので、懐かしい場所にも行ってみました。

たまには散策もいいものですね。

new pandaの前に乗っていたbarchttaです。

この写真は、最後の奥多摩ドライブの写真です。

この２時間後には、new pandaに乗っていました。

ついでにエンジンルームと、車内の写真も。

たまには、オープンで走りたいなあ。

２台は持てないし…。

今度はこんなネタです。

以前、弟が乗っていた初代デミオです。

あ～やっちゃってますね

ディープリムに引っ張りタイヤ。

よくタイヤが外れませんね。

このフェンダー、弟がこつこつ叩き出していたのが懐かしいです。

さらにこれ、公認3ナンバーなんですよ。

まったく阿呆です。

でも、デミオって、すごい荷物が積めて、良い車でした。

7、8年前のことでした（笑）。

あいたたた…。

７年くらい前の１月。

愛媛で大雪の日に出張。

走れずに路肩でＪＡＦを待っていたら、左のファミリアが突っ込んできました。

ファミリアもバルも同じ方を向いていますが、ファミリアは反対車線からきて、スピンしてこうなりました。車内で新聞を読んでいた自分は何が起きたか分かりませんでした。

面白い写真がいっぱい出てきました。

これから小出しにしていきます。

まずはこれから。

どこでも見る、農協のＳＳです。

でも、どこか変じゃないですか？

５年前、出張先での出来事です。

土曜日の職場。

一人の先輩社員が私の席に来て「車見る？」とひと言。

めったに会話することのない人なので、首を傾げつつも会社のビルの玄関へ。

何これ？

よく分からないので前へ後ろへ。

これはAudiでしたっけ？

S5って、あなた。

どうやら買ったらしいです。

何でそんなに金持ってんだコラ！

今度、うちのpandaと並べて記念写真お願いします。

追伸

パンダリーノ申し込みました。

ランボルギーニのトラクターを横から見ると、こんな感じです。

どこの国もいっしょやね（笑）

FIAT馬鹿バンザイ

欲しいかも。

来年、出るみたいね。

それよりも、speedlineのturini-kitは格好ええです。

のもまささんが履いてますが、イタリア車にはぴったりですね

これ欲しい。

ABARTHオリジナルのボディだそうです。

ポルポルちゃんかっこええ！今、中央道の某PAです。VIPカーの集会してます。Y31のグロリア発見。実はVIPカー好きだったりします。昔のローレルに「はりぼて」のオイルクーラー付いてたら最高。これ族車か。でも、恐くて写真撮れません。

セイチェントに1.4 16v積んじゃったんだ。

NOVITECのターボもすごいけど、これ楽しそう。

http://www.fiatforum.com/gallery/showphoto.php?photo=32065][img]http://www.fiatforum.com/gallery/data/500/thumbs/P1190023.JPG[/img][/url]

http://jp.youtube.com/watch?v=LTIKUYMlhoo

こんな車ありましたね。

飲みすぎで体が変です。

なんだこのタイヤとフェンダーは！

シボレーグラフ恐るべし。

ここまでくると、褒めちゃいます。

500に156,146 puntoキャリアカーの上にはgrande punto。

pandaはいないけどニヤニヤしちゃいますね。

ここはマフィアの島の国道です。

写真を整理していたらイギリスの高速道路を運転している時の写真が出てきました。

この車は何でしょう？

それにしても飛ばしてますねぇ。

メーターの大きい数字はマイル表示です。

朝起きたら腰が痛い。

実は昨日、truccoで自分の車と、truccoのグラプン、ブラビ、パンダ4×4の計４台のホイールを洗ったんです。http://www.a-trucco.com/

いつもお世話になっているお礼と思ったんですが、体がついていきません。

でも、自分のも、truccoのデモカーもホイールがピカピカ。

いい気分ですね。

http://jp.youtube.com/watch?v=ipq7uJGytw4&feature=related

またＧＴＲネタですが。

今度は、金曜日の夜、八王子インター付近でシルバーのＧＴＲを発見。

信号待ちで並んだので、ちょっと頑張って付いていこうと思ったらこれがすごいのなんの。

あっという間に消えてしまいました。

シフトチェンジもちっ速でした。

「ファーン、ファーン、ファーン」ってＦ１みたいな感じやった。

新しいGTRを会社のそばで発見。写真は撮れませんでしたが、なんか異様な雰囲気を醸し出していました。最近、会社のある秋葉原周辺は、高そうな車がいっぱいです。再開発で高級マンションが建ったからですかね。おたく連中の間を颯爽と走り抜けるフェラーリは毎日拝んでます。
昔、ラジコンのパーツを買いにいっていた頃の秋葉原が懐かしいです。

ネタが少ないので、昔乗っていた車のレヴューをしてみたいと思います。

91y FIAT UNO TURBO ie sr.2

10年前にやっていたＨＰにこんなことを書いていました。

この車に出会ってかれこれ●年。買ったときは6万㌔ちょっとだったけど、今じゃ15万㌔を超えました！振り返ればかなりのドラマがありました。

納車の翌日、友人と渋谷方面へドライブした時のこと。いきなり水温計が上がってきた。走っても走っても温度が下がらない。ガソリンも無い。やっと見つけたスタンドで止まったらオーバーヒートしました！！原因はファンリレーの接触不良でした。ヒューズが飴のように溶けてました。

　こんな衝撃的な出会いから●年経ち、絶好調です。仕事にも使っています。クーラーが駄目なので夏場は休ませてますが…。昨年にはカムとエキマニを新品に交換、元気すぎてあっという間にレッドゾーンまで吹ける有様。軽く200㌔オーバーです（メーター読み）。

　車好きにもいろいろいると思うんですけど、私は結構イジってしまうのが好きなほうです。消耗品の寿命を機に、ワンランク上のパーツに交換しています。ちょっと紹介しましょう。

ブレンボブレーキローター＆フェロードレーシングパッド

　言わずと知れたブレンボのローターです。ヨーロッパ車はローターがやわらかい素材でできているようで、純正品がチビたのを機に変えました。車格はこんなんですが、エンジンパワーに負けじと4輪ディスク（F=ベンチレーテッド　R=ソリッド）です。これに合わせるのがフェロードのレーシングパッドです。メタルパッドではないけどよく止まります。低速では鳴きがひどく、反応もにぶいのが×かもしれません。ダストもすごいです。しかし、ローター温度が上がれば上がるほど効くのなんのって。高速走行が多い私にとっては最高の組み合わせです。

OMPグループNマフラー＆エアクリーナーボックス

　最近マフラーを変えている車が多いですね。私もうるさいのは分かっているのですが、やってしまいました。センターパイプの後ろ側から変えるタイプのものです。純正はタイコが2つあるんですがこれは1つ。はっきり言って抜けます。音は低音でドッドッドッド…っていう感じ。心なしかブーストが上がったような気がします。ターボといえば吸排気系だけで変わるということで、エアクリーナーもやりました。一般的にK&やRAMAIRのキノコタイプが人気ですが、あえてOMPの純正交換タイプにしました。純正交換と言ってもこれはちょっと変わっています。ボックスの下半分はそのままに、上の部分が全部剥き出しのフィルターなんです。熱の心配もありましたが、なんちゃありません。吸気音は「ゴーフォーッ」って感じでキャブっぽいかもしれません。とにかくトルクアップを体感です。

ウルトラシリコンコード

　純正品がひび割れてたので変えました。実際のところ効果はよく分からないですが、見た目も良くボンネットを開けるのが楽しくなりました。本当はノロジーホットワイヤーにしたかったんですけど、ちょっと高く装着実績がなかったのでやめました。

KONIスポーツショック＆メルヴェスプリング

　一度はシャコタンにしてみたい！幼稚園の頃からずっと夢でした。購入後に一度「オスラヴ＆ＯＭＰ」の組み合わせだったんですが、車高の下がりすぎ等の理由で現在に至っています。KONIいいです。初期入力では自然というかソフトな感じなんだけど、しっかりしてる。そんでもってずっと路面をつかんで離さない感覚がいいです。いつものカーブが怖くないです。スプリングも変な金属音はしないし、硬すぎないし町乗りプラスたまのタイムアタックみたいな僕には最適です。同乗者からの不満もほとんどないです。ただ4人乗って大きな入力があると底突きします。バンプラバーさんすいません。

その他

いろいろ小物があるんですが、名前だけで勘弁してください。

OMPストラットタワーバー、MOTUL300V(15W-50)、OMPフルバケットシート＆サベルト4点式ベルトetc…。

uno turbo（オーストリア・グラーツにて）

懐かしい車です。私の初fiatはこれでした（後期型でしたが）。

ほんとに200キロ以上出ました。

それでもって、超安定した走り。

重ステで、ホイールベースが長いので、曲がりにくい車でしたが…。

もう一度乗りたい車です。だいぶ勉強になったしね。

今日は、終電を逃し、深夜バスを乗り過ごし、散々な夜でした。

はぁ。

Photo Galleryを少しいじってみました。

ブログ本記で紹介していないpandaの写真もあります。

㊨のリンクからどうぞ。

FIAT1500という車らしいです。

中部イタリアのオルヴィエトにて。

ここの白ワイン（orvieto classico）がおいしいんです。

シチリアで見つけた600？です。

結構、皆さん古い車に乗ってました。

真横から見るとすごい形だね。＞アストンマーティン・ヴァンテージ

フォードジャパンのＨＰでフィエスタの情報を調べていたらこんなグレードが…。

http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1137383611326&pagename=FJP%2FDFYPage%2FDefault1024&c=DFYPage

普通の1.2のマニュアルなんてないのねん。

日本に来る外車はみんなトップグレードですね。

まあ、外車＝高級車みたいな空気がありますもんね。

素の欧州車を乗りこなすのが格好いいのにね。

Ford Galaxey 1.8disel（シチリア島内）

Opel Corsa 1.2（ローマ→オルヴィエト→ローマ）

Ford Fiesta 1.2（ジェノヴァ→リオ・マッジョーレ→ヴァレーゼ・リーグレ→マリアーノ・アルフィエリ→ミラノ）

Nissan Note 排気量分かりませんdisel（ウィ－ン→グラーツ→ギュッシング→ウィーン）

Ford Focus 1.6（カーライル→ウィンダミア→ヘレフォード→ロンドン）

どれも楽しい車でした。

あえて買えと言われれば、FiestaがMy Bestです。

すごく良く走ります。高速もワインディングも。

シフトがゴクゴク入って、エンジンがトルクフル。足もしっかりしていて、峠道のカーブでは、切り込んでも気持ち良く、ノーズがインに入りました。アウトストラーダを160キロで巡航しても何の問題もありませんでした。あと、シートがとても良かったです。

Galaxeyの６速MT diselもエンジンのもりもり感がたまりません。

ただでかいので、パレルモ市内で怖かったです。

特にFordが好きなわけではありませんが、乗った印象がとてもよかったです。

結局、３カ国回って、一回もFiatに乗れませんでした（泣）。Grande Puntは大手レンタカーのパーキングにいっぱいあったのに、当たらんかった。クラスはGrande Puntクラスにしたのにひどい。アピールしとけば良かったかも。

そろそろ寝ます。　

18日間の欧州出張から帰ってきました。

とにかく日本は暑い！

イタリア、オーストリア、英国ともに、私が訪問した所は、朝夕は長袖がないと寒いくらいでした。調子こいてオープンエアのテーブルでディナーを食べることが多かったですが、Ｔシャツ１枚では風邪をひきます。ただ、白人の方々は平熱がわれわれより高いそうで、そんなに寒く感じないと言ってました。

報告したいことはたくさんあるのですが、それはおいおいブログで発表します。

下の写真は英国のmelmerbyという村の商店で働いているサラと愛車の206です。

仕事で大変お世話になったのですが、とても車が好きだそうで、17インチのアルミにローダウンで決めてました。

ちなみに彼女は17歳です。エンジンはディーゼルターボ（排気量聞き忘れました）だそうです。次に何が欲しいと質問したら、ゴルフのR32がいいと言ってました。

確か英国は16歳から車が運転できたと思います。大都市でなければ車がなきゃ生活していけない状況にあるから、みんな運転がうまいんですかね？イタリア、オーストリア、英国と３カ国で3000キロほどレンタカーで走りましたが、みんな運転が上手で、しかもマナーが良い（国によって運転スタイルは違いますが…）のがとても印象的でした。