８０扁平

もうFIAT PICNICから２週間です。

主催者されたチンクエチェント博物館の博物館通信に詳細が紹介されてます。

一枚拝借（笑）

スッシーニさんのABARTH GRANDE PUNTOを追走。

結構ロールしてるのが気になる。

NEW PANDAな皆さん、来年ここで集まっちゃいませんか？

夜はコテージ借りて飲みましょう！！！！

２°ＦＩＡＴ　ＰＩＣ・ＮＩＣに行ってきました。

今年は1人で参加し、夜はお世話になっているTRUCCOのＨさまのお誘いで軽井沢に宿泊。おいしい料理とお酒、ＦＩＡＴ乗りの大先輩方のお話をたっぷり楽しんできました。

前日は１時に帰宅。何とか起きて、関越のＳＡでABART GRANDE PUNTO NUOVA500と合流。つるんで軽井沢入りです。

今年の集合は１８号バイパス沿いのレストランシャレーです。

昨年は飛ばし過ぎて、情けない結果だったので、今年は真剣にトライしてみました。

振り向けばチンク

記念撮影もたくさんして、

途中では景色も楽しみました。

その結果はというと、主催者の用意したタイムに対して２分１０秒の誤差。

一瞬、入賞か？と思いましたが、まだまだ上がいました。

最後はビンゴゲームでお楽しみ。今年はツイていて、NUOVA500のポロシャツをゲットしました。

夜の部は割愛しますが、翌朝皆さんと軽い朝食をとり、流れ解散となりました。

Ｈさま、とても楽しい週末をありがとうございました。

131も124も最新のFIATもいます。

なんともぜいたくな景色です。

そうそう、ＮＥＷ　ＰＡＮＤＡ参加はまるちねすと、熊猫さん、赤の100ＨＰの３台でした。

来年も開かれるようなので、皆さんいかがですか？

夜は泊まって語り合うってのもいいかも（笑）。

ナビゲーションっていうやつ。

ガーミンの一番安いやつですけど。

まあ、いいか。

朝晩冷えますね。

某所では、気温が一桁になってました。

皆さん、体調には気を付けて。

ちなみに私は、人も車も絶好調です。

昨夜、６万キロに到達しました。

ご褒美というわけではありませんが、truccoにてエンジンオイル＆ミッションオイルを交換してきました。

特に感慨はありませんが、普通に気持ちよく走ってくれてありがとう。

エアコンも良く効くね。まだまだ付き合ってもらうよ。

ちょっとした手違いで、パンダリーノのDVDが昨日やってきました。

早速、中身を拝見。わがパンダは紹介されませんでしたが、オマケで持っていったイタリアの写真たちが出演していました。ナレーションを聞いて、赤面しちゃいましたけど…。なにせ、段ボールですから。

早いもので、ＦＩＡＴ　ＰＩＣＮＩＣの季節がやってきました。

今年の参加を悩んでおりましたが、ある方の言葉で参加することにしました。

今年はどんなコースかな？

誰かお知り合いの方参加しないかな？

去年はこんな感じでした。

ちなみに、去年は一番乗りでゴールしました（速さを競うんじゃないっていうの）

なかなかどうして、秋の軽井沢はいいものです。

晴れるといいな。

やっとネタができました（笑）。

ファンが…。ってわたしのファンではないですよ。

pandaのブロワーファンが回らなくなってしまいました。

おとといの夜のこと、車を止めて車内でメールを少々。窓が曇ったのでデフロスターを全開に。あれ、風がこない…。

何人かの方のファンのトラブルを聞いていたので、嫌な予感が。

ファンレジスタ？ファンモーター？ヒューズ？パネルをはがしたら高くつくんやろななどともやもやしながらいつもtruccoへ。

新店舗はあっさり分かりました。

さて、一番お安いヒューズのチェック。

ヒューズボックスなんて滅多に開けません。ちなみに、私のpandaのヒューズボックスは、ふたがちゃんと閉まらないので、タイラップでがっちり固定しています（笑）。

ブロワーファンはどこかな？

説明書によれば、下の方にある30Ａのやつみたい。

truccoのＦ氏が取り外すと、ヒューズが逝ってました。

新品に取り替えると、いつものさわやかな風が復活。

めでたしめでたし。

でも、不安が。ヒューズがとぶということは、過大な電流が流れる原因がどこかにあるってこと？怖いので、呼びのヒューズも持って帰りました。何もないことを祈るだけです。

引越し後の片付けもほぼ終わり、土曜の朝は久しぶりの奥多摩でした。

空は快晴、空気はからり、pandaは快調、最高のワインディングでした。

ジェントルさが売りのnovitecリアサイレンサーは、耐熱塗料のはがれとともに、ええ感じの低音が強調されています。もしかして、全部はがれるまでは慣らしだったりして（笑）

KONI&merwebeの足回りも、好みの設定が見つかり、快適です。

横から見たpandaが一番すきかも。

今度の駐車場はこんな感じです。出入庫が面倒で困ってます。

愛媛から東京に戻る日の朝のこと。

念のため、オイル、水その他をチェックしようとpandaのボンネットを開けました。

水ばっちり、オイルも少し汚れてるけど量に問題なし。

ざっとエンジン周りを見ていると、こんなのあったっけ？

黒いカタツムリのようなものが、エアコンコンプレッサーの上に落ちています。

そう、黒いカタツムリの正体は後付けしたホーンでした。

ステーが金属疲労起こして、折れてしまったようです。

このまま走ったらどうなったんやろう？と思うとゾッとしました。

ホーン自体は問題ないけど、ステーまで中古はヤバかったみたいです。

私事ですが、月末に引っ越します。

といっても、車で５分くらいのとこですが…（笑）。

大きな買い物しちゃいました（汗）

truccoも引っ越すんですよね。

聞いた話だと、元ディーラーの建物を利用するようです。

更新が滞っておりました。

残暑お見舞い申し上げます。

さて、８月４日から８日まで嫁の実家のある愛媛に帰っておりました。

もちろんパンダで。

明石海峡大橋です

松山時代の仕事相手と飲んだり、讃岐うどんを食いまくったり、温泉三昧やってみたりと充実した夏休みでした。

某店の冷やかけ３玉

行きは仕事が終わって、そのまま秋葉原から出発。東名でトラックの渋滞に遭って１１時間ほどで到着。帰りは日中に出て９時間半（新記録！）で戻りました。

意外と、昼間の方が流れてるかも？　でした。

往復で走行距離約２２００キロ。驚くほど疲れません。このところ、パンダのシートとステアリング位置がものすごくいい感じなのが理由です。

それと、これは勝手なインプレですが、最近、相次いで装着した一連のＳＥＶ（ヘッドバランサーＰ２、ホイールＲ）が好結果を出していると思います。

Ｐ２は、Ｐ１との相乗効果で、アクセルを踏み込んだ時に、下から上までストレスなく回転します。ホイールＲはスタビに貼りましたが、全体的に足回りがしっかり、ダイレクトな感じになりました。

もともと遅い車ですが、ストレス感が少なくなり、高速が快適になったわけです。

アコウというハタの仲間の高級魚です。煮付けてで食べたけど、プルプルで超ウマ！

お店じゃ高くて食べれません（泣）。東京では見たことないけど売ってるのかな？

まあ、そんなこんなで夏休みが終わりもう１週間もたってしまいました。

いやいや忙しい週末でした。

土曜日、12ヶ月点検で指摘されていたフロントブレーキパッドの交換をしにいつものtruccoへ。

前回の車検時は純正タイプのパッドだったので、今回は少しひねりを加えてみました。

交換したのはこれdixelのＭタイプというやつです。

ストリート向けのダストが少ないものです。

クランツ何とかも検討しましたが、ローターがdixelで、そこそこ評判が良いとの情報得たのが決めてとなりました。

まだ、100キロほどしか走ってませんが、これ良いです。

ブレーキタッチがカチっとしたのと、低速でのコントロール性がとても良くなりました。

泣きも今のところありません。

と、満足していた矢先、今朝、困ったことが起きました。

早朝に畑でナスとトマトを収穫して、自宅に帰る時のこと、pandaのキーをひねっても、うんともすんとも言いません。

ディスプレイには「EBD failure」の文字。

何度か再始動を試みるも、やっぱりダメ。

仕方がないのでＪＡＦのお世話になることに。

最後ののぞみはバッテリー上がり。

テスターで診てもらうと、ちょっと電圧低め。

ケーブルつないでジャンプスタートをしてみると、あっさりかかりました。

前に上がったのが、2007年9月29日。

まあ寿命ですね。

てなわけで、今朝もtruccoに行ってきました。

ついでなんで、スタビにSEVホイールのＲタイプを貼ってみました。

来週、愛媛に帰省するので、いろいろレポートします。

金曜日は某組織の引継ぎにて、青山の某鉄板焼き店で食事会。

帰りにFIAT CAFEに行ってきました。

500Ｃが展示してありました。

CAFEの方は金曜の夜だというのにガラガラ。

わたしはカンパリソーダ一杯飲んで、渋谷のホルモン焼きに移動しちゃいました。

今度はランチに行ってみようと思います。

さあ夏です。

昨日は出勤前にアレーゼに１２ヶ月点検でpandaを預け、代車で出勤。

帰りに気合を入れるため、富士丸板橋南町店へ行ってきました。

豚が食べたい一心で、豚増しをチョイス。

最後にニンニク、アブラも追加。おいしくいただきました。

これで当分、疲れ知らず？

pandaの方ですが、一通りの整備はtruccoで済ませているので、基本項目の点検と、コンンピューターリセット、クラッチ調整くらいなものです。どう変化するか楽しみです。

sparco by cromodoraを入手！

いたずらはこれです。

5.5j×13　オフセット36　もちろんPCD98 ハブ径58㍉。

まさにフィアット汎用ホイールです。

昔はこんな便利なホイールがあったんですよ。

気が早いですが、これをスタッドレス用にしようと思ってます。

昨日、truccoでマッチングを確認したのですが、15インチのTE-37とたいして重さが変わらないのが微妙でした。

いたずらをしようと考えてます。＞PANDA

ヘッドバランサーP2を追加したわがPANDA。

だいぶいい感じです。

P1との相乗効果と、ヘッドカバー直付けが良かったのでしょう、アクセルのつきと、トップエンドまでの吹け上がりが一段と良くなりました。

＞ma-34さん

今度、運転してみて。

来ましたね！

もちろん、うちではありません（笑）。

雨も滴るええ車ですね。

ベルト関係（テンショナー含む）とウォーターポンプ、パッキン類を新調したわがPANDA。

交換した部品について主治医のtruccoに聞いてみました。

ベルトは特に問題なし。

ただ、ウォーターポンプはベアリングにガタがきはじめていたようです。

本来、右回り、左回りにも手で回せるそうですが、片方が回りにくかったとのこと。

やはり５万キロをめどに交換するのが良いようです。

ちなみに、わがPANDAは、交換後、エンジン音が静かになりました。

昨日、S●Vを追加装着しちゃいました。

ヘッドカバーにつける、ヘッドバランサーP-2です。

P-1とのセットで、下から上までの効果を狙います。

P-2導入に当たり、エアクリボックスにつけていたP-1を移動させました。

で、装着しての感想ですが、「何じゃこれ……」

ヘッドバランサーは時間がたつとさらに変化するので、楽しみです。

今日は休みを利用して、とがしさんの住む群馬県館林市へ。

目的は、①キャベチャーと呼ばれるラーメンを食べる②ネギの苗をいただくの２つ。

まずラーメン。

パリパリのキャベツと濃厚なスープが相性抜群。

今回は中でしたが、次回は大でもいいかも。

（撮影＝とがしさん）

食後はいつものように、ゼリ屋でだべり。

パンダリーノの話やら、まもなくやってくるメガーヌの話で盛り上がりました。

続いてとがし家にお邪魔し、ネギの苗をどっさりいただきました。

さらに、わがままを言って畑にあったわらももらっちゃいました。

ありがとうございます。

とがし家の車たちと記念撮影

5turbo格好いいっす！！！

それにしても今日は暑かった。

暑さで有名な館林ですが、帰りのラジオを聴いてびっくり。

最高気温が34度で、日本で一番暑かったみたいです。

帰りは下道でのんびり戻り、truccoに寄ってから帰りました。

45で引っ張っちゃいます（笑）。

せっかくなので、動画で保存してみました。

アイドリングはガラガラうるさいんだけど、踏み込むと結構いい音するんです。

それは木曜日の午前５時３０分ころのことでした。

代車に借りたPANDA４５に乗り、ちょっと遠回りして家庭菜園に向かおうとしている時でした。

西武池袋線の踏み切りで一旦停止するため減速、クラッチペダルを踏んだ時のことでした。あれ、ペダルがどっかにいってしまった。足元をのぞくと、フロアにペダルが張り付いています。すぐに悟りました。クラッチワイヤー逝っちゃったことを。

早朝なので、車も人もほとんどいません。

幸いなことにギアはニュートラルに入っていたので、動かせます。

運転席の窓を開け、重ステを切ながらPANDA45を押すわたし。

何度か切り返しをして路肩に止めることができました。

とりあえずボンネットを開けて、ワイヤの辺りをのぞいてみました。

でろ～んとワイヤがありました。

早速、携帯電話で#8139にコール。

ドナドナとなったのでした。

とりあえず、エンジンルーム内をチェック

あ～何度見ても切ない光景です。

う～ん。久しぶりにFIAT乗ってJAFのお世話になりました。

代車に向かないのかな？

いや、ついてなかっただけです。

そして本日、TRUCCOの福●さんが、私のNEW PANDAをローダーに積んでわたしの自宅まで45を引き取りにきてくれました。

おしまい。

追伸

ベルト周りとウォーターポンプを交換したわがNEW PANDAは普通に走ってます。

45の感触が残っているので、助手席側から乗り込もうとしてしまいました。

そして、慣れたはずの電動パワステがミョー感じです。

エンジン音や排気音も物足りない。

キャブにはかないませんね。

PANDA45です。

代車をお願いしていましたが、まさかこれだとは思いませんでした。

彼とは面識はあるんですけどね。

OHVの900ccちょっとのエンジンはトルクフル、ギア比も適切で交通の流れに簡単に乗ることができます。

やっぱ、左ハンドルのマニュアルっていいな。

左側通行の国では右ハンドルにすべきとは思いますが、自分的には左ハンドルの方自然に運転できるんです。

そんなことを思いながら、今朝も畑を見に行こうと45を動かすと…。

（つづく）

今日、タイベル、ウォーターポンプ等の交換で、TRUCCOに入庫しました。

特に、不具合はありませんが、おかしくなってからでは、ダメージが大きいので…。

今回は代車を借りることができました。

さて、何でしょう？（当たっても何もあげません）

運転してみた感想ですが、思っていたよりもキビキビしてます。

足は硬めで私の好み。

ちょっと欲しくなってしまいました。

でも、クーラー微妙です。

嫁と娘は笑ってました。

パンダリーノに合わせて、外装をちょっといたずらしたのを報告してませんでした。

ma-34さん発案のカーボンヒートプロテクターです。

まじカーボンです

ボディカラーやマフラーエンドの形状で印象が違うのも楽しいところです。

ma-34さんはTRUCCOオリジナル、私はNOVITECどうですか？

詳しはこちらまで。

サラさんにバレちゃったので、ちゃんと紹介します。

grande punto ABARTH esse esseも見ちゃいました。

ベースグレードとは違うオーラでした。

日本の法律上、コンプリート販売です。

お買い得です。

行っとく？多少追加で入るみたいですよ。

ヒントはこれ

たまには引っ張ってみようかな（笑）

パンダリーノからもう１週間です。

今日は、預かり物を返しにtruccoへ。

すると、橋●さんが「ABARTH TOKYO一緒に行く？」。

わたし「行く行く！」

てなわけで、東京・南千束のABARTH TOKYOへ。

お店はこんな感じ。

中には500とグラプンが。

超格好ええ。

もう興奮しっぱなし。

500もええけど、グラプンも捨て難い。

そして今日のクライマックスです。

次回に続く…。

昨日行ってきました。

160台近く集まると、やっぱすごいですね。

▲誰かさんのコンチがめっちゃ目立ってます。キャリパーも。ええセンスしてますな。

会場で某店のお手伝いをすることになっていたため、２時に自宅を出発。

合流地点の富士川ＳＡにて仮眠をとり、６時過ぎにルノーエクスプレス、100HP、私のnew panda、サーキット仕様のpandaで一路、浜松市の渚園へ向けて爆走（笑）。

途中、見たことのある車がいると思ったら、ma-34さんでした（爆）。

会場では、テントの設営やら、某店スタッフの方の娘さんの相手をしたりと、pandaのオーナーの方とあまり交流できなかったのが残念でありました。

でも、何人かの方とはお話させていただき、例によってボンネット裏の塗装や、ラジエーターのリザーブタンクの有無、トラブルや、ホイールオフセット量など、楽しく会話させていただきました。

それと、旧pandaの方から話しかけていただいたことも、うれしかったです。

▲やっぱりTurini kitはかっこええです㊤。by シトちゃんさん

スタッドレス用にsparco by cromodora欲しいっす。橋●さん譲って㊦。

pandaオーナーの方々はほんわかしていてゆったりできますね。

また、皆さん遊んでください。

今秋には軽井沢で第２回FIAT PICNICもあることでしょう。

どこかでお会いできるのを楽しみにしております。

パンダリーノから無事帰ってきました。

日焼けで腕と顔が痛い

こちらは大雨だったみたいですね

今日はここまで。

おやすみなさい。

昨日は仕事が休みだったので、TRUCCOで日曜の打ち合せ。ついでにオイル交換と気合いの洗車を。日陰でパネル一枚、一枚を丁寧に洗い、最後に粘土で鉄粉とり。WAXで仕上げました。

うぐいすの声がええ感じ。

カメラさんありがとう（笑）。

昨日はこんなんでした。

南会津の帰りに、板橋南町の富士丸に寄ったんでした（笑）

ニンニク、ヤサイ、アブラと言ってみました。

やっぱうまい。

でも、ゆでたまごがちょっと苦手だったりして。

久しぶりの連休になったので、南会津の木賊温泉に行ってきました。

前に行ったのは元旦。

周りが真っ白でしたが、今日は雪解け水で川の水量が多めでした。

自宅から木賊温泉の往復で５１３キロ。

走ったなって感じです。

高速はそんなに混んでませんでした。

帰りに葉ワサビと、野セリ、お気に入りの一番辛子を買って、帰りました。

さあ、次はパンダリーノだ！！！

洗車しないと、虫だらけ…。

水菜らしくなりました。

ついでに九条ねぎも直播ですが、結構そろってきました。

後ろにpandaが…。

連休が終わり、パンダリーノまでもうすぐですね。

K&Nさんを11ヶ月ぶりにお掃除しました。

前に洗ったのは、car&driverオフの前日でした。

洗浄液を吹き付けたら唖然。汚いのなんの。

黄砂どうにかなりませんかね。

今更ですが、ちょっとイタズラしちゃいました（笑）。

仕事が休みの日なので、夏タイヤに替えてきました。

久しぶりのTE37です。

おまけ。

もともとかわいらしい車ですが、ちょこっと覗いてる感じがいいですね。

そうそう、TRUCCOがパンダリーノで出店するみたいです。

たぶん、当日、私は店番やることになります。

何度見ても格好ええなぁ。

所有できなくても、見て、音聞いているだけで満足。

FIAT乗り継いで３台目ですが、ヴェリアのメーターの向こうには、いつも跳ね馬をイメージしてしまいます。

メーターといえば、

これ最高でした。

uno turboを廃車にした時、これだけは取り外していまだに自宅に置いてあります。

欧州車のタコの１０とか２０の数字の割り方が好きなんです。

×1000じゃなくて、×100rpmという意味です。

懲りずに行ってきました富士丸に。

今夜のメンバーはとがし氏、サラ氏、お店は西新井店。

で、私は豚入りを注文。

昔は二郎の小ダブル食べれたけどどうかなぁ。

ちょっぴり心配でしたが、完食。スープも結構飲んじゃいました。

感想ですが、ここうまいです！

また行きます。

食後はお約束のファミレスでのだべり（笑）。

近くにサイゼリアがあったので、体中の塩分を薄めて解散となりました。

お二方とは、５月のパンダリーノの話題などで、盛り上がりました。

とがしさんもう少しで楽になれますよ。

サラさん、豚足ラーメン最高です。

話題はそれますが、サラさんはある事情でこんな車でした。

それと、行きしにこんなのに遭遇しました。

いわゆるブラビッシモです。

最後に、帰りに富士丸の前を通るんですが、こんな感じでした。

おお行列。

寒いのにご苦労様。

その後、私は首都高に乗り、相模湖まで走りに行ったのでした。

１週間ぶりの更新です。

今朝はとても天気が良かったので、定番の奥多摩へ。

昨夜降ったのか、雪が残ってます。

奥多摩周遊道路は雪で途中から通行止めでした。

いつものパーキングはこんな感じ。

ライダーがほとんどいなくて、走りやすい１日でした。

この間、ブレーキキャリパーにSEV ALを付けたついでに、あるところに、あるものを装着しました。

これが、とてもいい感じです。

アイドリングがさらに静かになっただけでなく、3000rpm以上での吹けが鋭いんです。

今後の変化も、随時報告させていただきます。

距離を稼いでおります。ますます絶好調＼(^O^)／

リアサイレンサーがいい音になってきました。

元旦の凍結防止剤で穴が開いたか（笑）。低回転はデューン、高回転はヒャーンってかんじです。

たぶん、13インチスタッドレスが静かなんですね。

今日は成人の日ですね。

私の住む練馬は、豊島園でやるのが恒例でした。

今日もお仕事頑張ります。

おっ！キレイな振り袖のお姉さん発見。そのままホ●ル行っても知らないよ。

笹目さんのブログを見て、私もつけちゃいました（笑）

何ってSEV ALです。

my pandaはフロントがソリッドディスク（笑）で、キャリパーが小さいので、ALを半分に切って、キャリパーの上下につけました。

パッドの当たりが今ひとつなので、改善に期待。

ペダルを踏んだ感じがややしっかりしたような気が…。

SEVってつけてすぐも変化が体感できますが、時間がたつといろいろフィールが変わることがあります。これからが楽しみです。

ついでに、もう１つ変なことしましたが、秘密です。

さて、昨日はブログ○と×のとがしさんと、ラーメン富士丸板橋南町店に行きました。

早い時間だったのか、並ばずに食べることができました。

味は、とがしさんもおっしゃっているように、スープが意外とさっぱりしてました。

量もそんなに多くない。

気になったのは、店内の有線がうるさいことかな。

まあ、比較的自宅から近いので、また行ってみます。

富士丸の後は、要町駅そばのファミレスでドリンクバーでたべりました。

とがしさんは大事な試験を控えているので、早めに切り上げ解散しました。

とがしさんありがとうございました。西新井もお願いします。

そういえば、FF用ノーマルスプリングを引き取ってもらって初めて、とがし号を生でみました。いい感じです。

↑ミラー越しにとがし号

ところで、富士丸に行く前にtruccoで新年のあいさつついでに、若干pandaに手を加えました。内容については次回を待ってください。

って、truccoのＨＰ見りゃ分かりますね。

ギャラリーを更新してみました。

右側のpanda!panda!panda!をクリックしてね。

少し写真を追加しておきました。

タイトルは誰かさんのパクっちゃった（笑）。

温泉でポカポカの一行は、今度はお腹がペコペコ。

行きしに目をつけた蕎麦屋は夕方には閉店。

「きのこ」というのぼりが立っていた土産屋に入るも、きのこはないとのこと。

地元の名産「一番辛し」なるもの（唐辛子の粉と、ニンニクのすりおろしを混ぜた薬味）を買い、食堂探しの旅は続きます。

湯西川温泉の道の駅ならと思い、18時すれすれに到着。閉まってました（泣）。

同乗者との競技で、今市辺りまでいけば、ファミレスもあるしということで、さらに南下します。ガストも、cocosもありましたが、結局なんだかなぁということで、最後の結論です。

「宇都宮で餃子」ということになりました。

杉木立が続く日光街道をひたすら東へ。市内の長崎屋そばのパーキングに車を止め、昔の記憶を頼りに餃子屋へ。やっぱり閉まってます。マックや吉野家の明かりに負けそうになりながらも、行き当たりばったりに期待して歩くこと15分。ありました。

有名な店なのか、おいしい店なのかなんてどうでもいいです。

とにかく餃子を！！！！！！！！

ということで、12種類の味が一個ずつ入って、ライスとスープが付くセットを注文。

アッという間にたいらげてしまいました。

全くたりないので、18個入りを再注文。バクバクいけます。

で、満腹になったので帰ったとさ。

走行距離も燃費も計算していません。満タンで出発して、帰ってきても４分の１くらい残ってました。

ちなみに３人乗車、高速は1●0キロ巡航でした。

※●はご想像におまかせします。

改めまして今年もよろしくおねがいします。

帰省せず、自宅謹慎？だったわたくし。

大晦日は会社の同僚とわが家でブリしゃぶパーティ。

いつも以上に激しく酔っ払いました。

さて、2009年の元旦。

二日酔いっぽい感じながらも、予定していた木賊温泉への日帰りドライブへ出発。

南会津の雪も目当てです。

外環、東北道を経て、西那須野塩原インターから国道へ。

ちらほら雪が。期待が高まります。

会津田島を過ぎた辺りから雪深くなってきました。

国道400号線に入ると、こんな感じ。真っ白な雪、雪、雪。

ヤフオクでゲットしたスダッドレスはしっかりグリップ、快調に進みます。

温泉に近づくと、雪が強くなってきました。

大泉インターから2時間半ほど。お目当ての木賊温泉に到着。

雪深い小道を歩くと、渓流沿いに公衆浴場があります。

夏はライダーの方々でごったがえしていますが、真冬はこんな感じ。

誰もいません（爆）。新年から汚い画像ですみません。

じっくり浸かって全身ポカポカ。

温泉の周囲はこんな感じです。

目的は達成しました。

が、お腹がすきました。

続きは次回に。

Buon Anno!

今年もよろしくお願いします。

それにしても寒い。

2009年元旦　福島県舘岩村の木賊温泉にて

今日は新宿の伊勢丹でお買い物。

道も駐車場もすいていてす～いすいでした。

何を買ったかはヒミツ（笑）

氷点下だ。都内某所にて。

天気予報どおりぽかぽかでしたね。

今日はTRUCCOにてオイル＆エレメントを交換してきました。

いつものMOTUL 300V  10W-40です。

そんな陽気だったので、わがままを言って洗車をさせてもらいました。

ついでに、FIATの先輩たちと記念撮影。

RITMO ABARTH 130tc

Gianniniのチンク

どちらも懐かしいニオイがします。

当時の接着剤が、unoと同じなのかもしれません。

エンジン快調、ボディはピカピカ。

もう少し頑張れば、冬休みですね。

今年は帰省せず、1人で自宅謹慎です（笑）。

昨日、ブログ「パンダ！パンダ！パンダ！」のma-34さんと、都内某所で忘年会をしました。

まず私が伊東まで迎えに行き、道の駅にて合流。

２台のパンダを並べてみました。

伊豆スカイライン、箱根（カフェジュリア・でもまた休み）、御殿場、山中湖、河口湖を経て、中央道で帰京。

途中の山中湖は雪がありました。

忘年会は、まるちねすおすすめのホルモン焼きにて、飲み＆食いまくりました。

詳細はma-34さんの報告を待ってください。

タイトルの通りです。でかいです。今日はma-34さんと忘年会。仕事が休みなので、迎えに伊東まできてます。平日の伊豆はスイスイ気持ち良いです。

ブログアボカド色っぽいのサラ・トシアキさんと、足回りオフをやってきました！

集合場所は埼玉県滑川町の滑川森林モール。

お互い足回りをノーマルから交換したということで、乗り比べをしました。

写真はサラさんのCULTSPORTオリジナルショック。

スプリングはノーマルを利用しています。

自分のKONIに比べ減衰力が強い感じでした。

でも、いやな固さではなく「いい足入ってます」っていうイメージです。

タイヤをもう少しグリップする（少し太く）すると、減衰力とバランスがとれるようになると、

勝手に推察しています。

下の写真は、80扁平に戻した私のpandaとサラさんpandaの比較です。

やっぱ下がってますね。誰かさんの。

80扁平乗り心地最高です。

スタバで茶シバいたり、駐車場であれやこれや車ネタで盛り上がったりと、楽しい１日を過ごしました。

サラさんどうもありがとうございました。

またオフ会しましょう。ラーメンもうまかったです。

追伸

行きの関越でとがしさんの好きなやつがいましたよ。

アボカド色っぽいのサラさんと足回りオフです。それにしても寒い。

笹目二朗さんです。

少し前の話ですが、素晴らしい。

笹目さんはSEV愛好者なんですよね。

http://jsasame.blog75.fc2.com/blog-entry-104.html

昨夜、結構飲んだ割にはすっきり目覚めたので、奥多摩へ。

８０扁平スタドレッスは快適そのもの。

ダイレクト感は減りましたが、足回りとの相性も悪くありません。

タイヤの外径が小さくなって、バネ下が15インチよりは軽くなったので、出足も軽快です。

そして、タイヤノイズが減って、排気音がよく聞こえるようになりました。

やったね。

新青梅から青梅街道の旧道を経て、奥多摩湖のいつも駐車場に到着。

湖周辺は、紅葉がちょうど良いころでした。

もみじを楽しんでいたら、なんと桜も咲いてました！

帰りは、お目当てのきのこ類（シメジとアワビタケ）を購入。

渋滞に巻き込まれることなく、お昼には帰宅。

さっそく、トマトと煮込んでパスタにしていただきました。

そうそう、ノッキングがなくなりました。

やっぱ、デカいタイヤ＆ホイールのせいですかね。

ウインタースポーツをするわけではないのですが、truccoにてスタッドレスに交換。

純正鉄っちんに、ヤフオクでゲットしたBS MZ-03の組み合わせです。

雪の積もるころに、大好きな湯西川温泉や木賊温泉に行ってみようと思ってます。

ついでに、truccoに懐かしい車がいたので。

uno75です。

しかも前期型。

自分もターボじゃなくて、これにすれば良かったと今でも思ってます。

ホースは抜けるわ、エキマニ割れるわ、入れたオイルは撒き散らすわ、

スピードメーターは振り切れておだぶつだわ……。

それがあったから、今があるんですけどね（笑）。

12月上旬の週末に某所で足回りオフを画策中。

よろしければ皆さんもどうぞ。大歓迎です。

昨日、わけあって近所のスーパーオートバックスのピットへ。出庫の時に「このままではお返しできません」と店員。フロントタイヤが微妙にはみ出ているのがバレました。仕方がないのでフェンダーモールを購入。装着しての帰還となりました。付けてびっくり、100HPみたいじゃない？○（とがしさん風）でも、出費が×。このままで車検がOKみたいです。全幅が左右合わせて約20ミリ広がって、1610ミリになっちゃいました。

このところ、土曜の夜に近所を流すのが習慣になっています。ルートもいつも同じ。新青梅→16号→20号→相模湖駅→八王子IC→調布IC→武蔵境通り→新青梅というルートです。今夜はショックを少し固めにセットして20号の峠を流してみました。これが具合がいい！ステアリングの切り込みがさらにシャープになりました。ただ、街中だと揺すられます。素人セッティングですが、結構楽しめます。

貼ってみました。

先週に。

窓が汚いですね。

ショックとスプリングを交換して２ヶ月たちました。

約3,000キロ走り、角がとれた感じです。

街中、高速、ワインディングと快適です。

（本文と写真は関係ありません）

いつもお世話になっているtruccoのBBSでいろいろありまして（笑）、

以下の物をいただきました。

白いのはトリコロールのボクサーパンツ。

もう１つはOMPのマウスパッド。

橋●さんありがとうございました。

詳細は知りたい方はtruccoホームページのBBSを見てください。

パンツは職場旅行でデビュー予定。

浴衣からチラ見させてやろう。ヒッヒッヒ。

軽井沢FIAT PICNICのゴールシーンをアップしてみました。

何年ぶりかで秩父に行ってきました。

紅葉はまだ始まったばかりという感じ。

小鹿野町でチョウザメとキャビアの親子丼（下の写真）を食べ、

大滝の温泉に入って帰ってきました。

参加者の集合写真はここに出ています。

第１回軽井沢FIATピクニックに参加してきました。

旧軽井沢倶楽部に集まったFIAT（その他板イタ車含む）は62台。

紅葉の中、タイムラリーやビンゴゲームなどで楽しみました。

タイムラリーはコマ図を使って指定されたルートを回り、途中のクイズに答えながらゴールを目指すものです。スピードを競うのではなく、主催者が最後に発表するタイムに最も近い人が優勝です。

友人のじじい氏をコ・ドライバーに私は４番目スタートでした。

ぴったり賞は難しくても、最短ゴールで賞がもらえるかも？　と思った私らは、適度なペースでコースをクリア。約５０キロのコースを１時間３３分１０秒で駆け抜けました。

ラリー後は、軽井沢駅前のアウトレットモール内にあるレストランでランチ。

地元の新鮮野菜を使った料理を味わいました。

午後３時から表彰式とビンゴ大会。

残念ながら入賞できませんでした。

ビンゴ大会では何とか景品をＧＥＴ！

最後にＦＩＡＴのマーケティング担当者からABARTHの日本導入について紹介があり、楽しい１日が終わりました。

６２台すべては撮れませんでしたが、以下に主だった車を並べてみます。

まとめてアップはきつかったですね。

スンマセン。

まもなくスタート。

ガソリンを満タンにして、WAKO'Sのフューエルワンを再度添加しました。

結構、これ具合がいいんです。

久しぶりの長距離なので、タイヤ館で空気圧もチェック。

オイルも大丈夫。

あとはちゃんと朝起きれるかどうかです。

おやすみなさい。

今朝は6時に起きてWAXがけ。粘土クリーナーが疲れます。でも、仕上がりに満足です。今度の週末は、軽井沢でFIATピクニック参加です。

ホイールでこんにちわ！

TRUCCOで洗車＆ホイールコート大会。久しぶりの洗車でピカピカです。

ディーラーから招待状がきたので、遅ればせながらNuova500を試乗してきました。

敢えて、1.2の方を選択。

で、感想ですが、なかなかいいですね。

○シフトの感じ良好。エンジンサウンドもpandaと変えてます。

ロードノイズが適度に抑えられていて快適。

シフトゲートの+と-が正しい向き

×3ドア、pandaの方が広い、高い

てな感じです。

9馬力アップして、トルクの出方も変わったようですが、ma-34さんもおっしゃていたように、あまり違いは感じられませんでした。むしろpandaの方が軽快です。車重が重くなった分で相殺されちゃうのかな？

金銭的に余裕があったら、159と500みたいな生活してみたいですね。

まあムリですけど…。

来年４月にグラプンABARTHが入るそうなので、そちらに注目です。

300万円台との見通し。

行っちゃうかも！！！！！！！！！！！！！！

試乗の記念に500のピンバッジをGet.やったね。

ディーラーの方には、いろんな質問に答えていただだき、ありがとうございました。

12ヶ月点検はちゃんと出します。

相模湖周辺をうろついてます。よく曲がります。トランクが軽くなったのも大きいです。＞ね。と●しさん（笑）

奥多摩に行きました。空気が気持ちいいです。

手前からまるちねす号、とがし号、イノッチ号、のもまさ号。

あなぐま号撮り忘れてました。ごめんなさい。

ニューパンダのオーナーとオフ会でした。帰りに赤羽の富士丸（元・二郎）で締めです。

ノッキング対策にタレを入れてみました。原因は外径のでかいタイヤと思われますが、気休めです。

ドライブがてら祖父のお墓参りに。墓の入り口の手前がゆるい下りのカーブになっています。カーブに差し掛かるところに、犬の散歩をしているおばさんいました。彼女は私の方を見ながら両腕で大きな×をつくりました。不思議な人やなぁと思い、私は減速。その先でネズミ捕りをやってました。おばちゃんありがとう！

FIAT　ＦＯＲＵＭなるところに投稿して１２時間ほど。

自分の写真にぽつぽつコメントがつきました。

５月のカードラオフの集合写真もアップしてみたのですが、この写真が一番食いつきが良いようです。

中には「荘厳な風景だ」とコメントする自称英国人の方もいらっしゃいました。

っていうか、早く寝ろよ！

http://www.fiatforum.com/gallery/

このリンクにアクセスして、「members gallery」を探していくと…。

「recent photo」のところにサムネイルが出ているかもしれません。

英国のFIATファンと交流してみようと思います。

誰か反応してくれるかな？

楽しみです。

ショックとスプリングを交換して500キロほど走りました。

特に変化はありませんが、とにかく乗り心地がいいです。

ところで、KONI SPORTSのショックは減衰力調整（伸び側）ができるのが特徴です

フロントは、写真のように付属のダイヤルを使ってロッドの先端を回すことで、固め～柔らかめが無段階でセットできます。

リアはショックを取りはずさないとできません

通常はもっとも柔らかいところで利用していますが、試しに最も固い設定にしてみました。

跳ねるのなんのって。路面がいいワインディングロードやサーキットなら楽しめそうです。

ちなみに、ショックがへたり出した時に最も固くすれば、寿命が延ばせるらしい。

フル乗車の時にも使えそうです。

これ参加しませんか？

http://www.museo500.com/picnic/index.html

ちょっと気になってます。

秋の空ですね。

ちらっ（笑）

奥多摩まで来ました。何度も走った道なのに、全然違います。大阪にお住まいのあるNew PANDA乗りの方の言葉を借りれば「粘り腰」なノーマルの足も捨てがたいものがあります。さすが、コーナーと石畳の多いお国の車だと感心します。が、シャキっと適度にしまったのもたまりません。ちっちゃい体で、ちょこちょこコーナーを駆け抜ける感じが最高です。

変なタイトル（笑）

最近、少し気になることがあります。

発進時や、低速域からの加速時に出るノッキング音です。

無理なギア選択（低すぎる回転）で運転しているわけではありません。

truccoのフ～○ー氏曰く、「スタンド変えてみるといいかも」とのこと。

たまに質の悪いハイオクを売っていることもあるらしいので、セルフの安めの店でなく、有人店舗をいくつか試してみようと思います。

オーバーヒートをしている様子もないし、エンジンに対して燃料が薄いということも考えられません（別にエンジンチューンしてるわけじゃいないし）。

皆さんのPANDAはノッキング音出ることありますか？

写真説明＝ガンバレ！アリタリア！（ローマ・フィウミチーノ空港で）

こんなものです。

ノーマルとの比較写真はありませんが、ダンパーはノーマルよりも

筒が太いです。

って言っても、事故ったり、トラブったわけではありません。ダンパーとスプリングを交換しちゃいました。KONIとmerwedeの組み合わせです。3センチほど車高が下がりました。さて、気になるファーストインプレッションですが、とても乗り心地が良くなりました。ピョコピョコしないし、コーナーもラインのイメージどおりにぴたっといきます。車が軽いのと、ボディがしっかりしているからなんですかね？馴染んできたらもっと良くなりそうです。

いや、こっちがちっこいのか？

ma-34さんがこんな所に。

マフィアの島の交差点にて。

（ネタにしてスミマセン）

http://www.fiatforum.com/

英語ですけど、結構面白そうです。

New Pandaの不具合のフォーラムでは、「Water inside nearside headlamp」なんていう項目がありました。

どこの国でもヘッドランプが水滴で曇って困ってるみたいですね。

へぼい英語力でもう少し読み込んでみたいと思います。

ある計画を進行中。

へっへっへ。

朝イチで久しぶりに奥多摩に行ってきました。ついこの間、4万キロを超えたMy PANDAは絶好調！ブルンブルン回してきました。　　ちなみに、今日発売のカードラには…。

昨日、車検から戻ってきました。

ベルト類はそのままで、水、油脂類、ブレーキパッド、ローター、プラグを交換しました。

いろいろ報告しようと思ったんですが、ＰＣが壊れてしまいました。

続報は少し待ってくださいね。

車検なので、いつもお世話になっているtruccoにPandaを預けてきました。

ついでにメカのふ～○～さんの４×４と記念撮影。

白でＯＺの１５インチアルミ履いてます。

いい感じ。

さらにSEVの新製品を体感試乗。

２個つけたのが好印象でした。

下からモリモリ、上はシュパーンって感じです。

きれいに水をはじいてくれると気分がいいですね。

さぼらないで、ちゃんとボディケアしなきゃだめですね。

New Pandaのオフから１週間ですね。

明日はMy Pandaを車検に出してきます。

もうPandaに乗り換えて３年経ったと思うと早いもんですな。

走行距離は3万8000キロ。

barchettaの時に比べればのんびりペースです。

まだまだ乗りたいので、きっちり整備してもらってきます。

バニライエローの４×４に乗っていらっしゃる、ちゃんくま様にいただきました。

ありがとうございます。

さーて、私のはどこでしょう？

久しぶりにマイカーで仕事。東関道のパーキングでポロなんとかの横に駐車。でかいホイールはいてますな。でも格好いいですね。

CAR＆DRIVER取材　＆　ランチオフに参加してきました。

とても楽しいイベントでした。

みなさまご苦労さまです。

またお会いできるといいですね。

楽しいことがあるんです。

某所にいっぱいnew pandaが集まるんです。

洗車しないとね。

明日頑張ります。

下の写真は、さっき出会った500です。

nuovaもええけど、こっちも好きです。

せっかくの連休だったので、１日だけ遊んできました。

会社の同僚２人を乗せて伊豆の露天風呂めぐりです。

朝の３時半起きで東伊豆、南伊豆、西伊豆とぐるりと回りました。

久しぶりに大人３人を乗せましたが、坂道でも結構頑張るPandaでした。

そういえば、帰りに伊豆スカイラインから箱根ターンパイクに入って帰ったのですが、霧がすごくて大変でした。

私のはフロントフォグがないので、せめてリアフォグ付けようと思ったら

「Rear foglamp failure」の警告が出ました（写真とれず）。

Panda買ってからリアフォグなんて３回くらいしか点けてないのに、もう玉切れかと頭にきていましたが、ちょっとした段差を越えたら、治っちゃいました。

イタ車を感じた瞬間でした。

いまさらながら、２月のオフの写真を整理しました。

隊列組んだ数少ない写真がありました。

ホイールのデザインやサイズの違いで、いろんな表情になりますね。

みなさんごぶさたです。

一ヶ月以上更新をさぼってました。

特に動きはないのですが、仕事がちょっと忙しくてネットから遠ざかっておりました。

とりあえず、普通に生きております。

２月のオフの写真もアップしてませんでした。

いまさらですが。

TRUCCOにて。

今朝、帰ってきました。

総走行距離2193.3km、平均燃費17.3km/l（燃費計の計算ですが…）。

結構、高速が楽チンなpandaでした。

愛媛に向けて出発します。久々のグランドツーリングです。

雪が降らないといいけど。

そういえば、今日、ある方からちょっと遅めのクリスマスプレゼントをいただきました。

pandaのドアステップガードです。

アルミ製で、ドアを開けるとキラリと光ります。

行ってきます。

走ってきました。

４号線から５号線に抜けるルート。

開通したてだけに、舗装が良くて走りやすかったです。

個人的には、住んでる所からして都心回避の迂回路としてはうまみのある道ではないかも。

昨日、リフトで車を持ち上げている時に久しぶりにデュアロジックを作動させるオイルのタンクを見ました。（マレリ・セレスピードって書いてあるタンクです）

あのオイルって交換時期の指定なんかはあるんですかね？

今はいたって快調なデュアロジックですが、踏み切りわたる時にクラッチ作動不良になったら怖いですよね。

今日はtruccoにてミッションオイルを交換してきました。

入れたのはモチュールのモーチルギア75W-80。

交換後、2速から1速に入るときの音が静かになったような気がします。

ついでにタイヤのローテーションもしました。

ボディをじっくり見てみると、細かい傷を数個発見。

右のリアフェンダー、右ライト脇、右Ａピラーと右ばかり。

一度気になり始めると、落ち着きません。

てなわけで、ディーラーに行ってカクテルブルーのタッチアップペイントを購入。

冬場はあまりいい時期ではないようですが、やってみました。

現在、乾燥中。

屋外駐車の割には元の塗装とあんまり色は変わらないようです。

ＵＶカットＷＡＸのおかげか？

来週末に耐水ペーパーとコンパウンドで仕上げてみます。

どれくらいきれにできるか楽しみであもあり、不安でもあります。

写真はその時に。

最近、更新をさぼっておりました。

たまにある忙しいモードに入っておりました。

今日も出勤でちょっとぐったりです。

さて、金曜日の夜中にちょっとpandaに乗ったら、知らぬ間に３万キロを超えてました（写真取り忘れ）。

２年半で３万キロ。

barchettaの時の半分のペースです。

四国と東京じゃ、まあそんなもんですね。

四国時代は、ほぼ毎日乗ってたもんなぁ。

今年の冬休みは、久々に松山までグランドツーリング敢行の予定です。

New pandaに乗り換えてから２回目の松山。

関ヶ原の雪がないことを祈っております。

そういえば、ホイールとタイヤを変えて５０００キロちょっと。

来週あたりローテーションしようかな。

携帯動画投稿のテストです。

仕事のストレスがたまっていたので、早起きして奥多摩に行ってきました。

紅葉シーズンとあって早朝から車が多め。

奥多摩湖の駐車場には、エリーゼ軍団や、箱スカ軍団、ドゥカティ軍団、石原軍団（嘘）など多くの車がたむろしてました。（携帯もカメラも忘れて撮影できず）

残念ながら、FIATは、行きしにすれ違ったムルティプラだけでした。

いつの日か、new pandaで群れてみたいです。

NOVITECのリアサイレンサーのサウンドです。（ma-34さん撮影）

今日の目的に１つに、マフラーのチェックがありました。

ma-34さんはtruccoオリジナルチタンマフラー（右）

私はNOVITECステンレスマフラー（左）

です。（撮影＝ma-34さん）

やっぱりtruccoのはいい音しますね。

本当は欲しいんですけど、いろいろ事情がありまして…。

ちょこっとだけ運転させていただき、あの音を堪能しました。

土日と箱根で会社の慰安旅行でした。

せっかくの箱根なので、日曜日に伊豆在住で、ブログ「パンダ！パンダ！パンダ！」のma-34さんとお会いすることに。

心配された雨もあがり、芦ノ湖スカイラインでお互いの車のインプレッションを楽しんできました。

写真は、あるコーナーでのpandaたちです。

ma-34さん、お忙しい中、時間を割いていただき、ありがとうございました。

また、よろしくお願いします。

疲れて更新できなかったのですが、昨日はホイールのバルブコアを新品に換えてきました。

タイヤの空気圧を規定値（といっても55扁平にしてからは2.5㌔にしています）に合わせても、どうも減るのが早いと思っておりました。

この間、空気圧をチェックした後、バルブに唾液（汚くてスミマセン）を付けてみました。すると、泡が…。そうです微妙にバルブから漏れていたんです。

専用の工具でバルブコアを右回しで締めこんでも、泡が出たり、出なかったり。

空気圧が低いとハンドリングがだるくなるし、燃費にも悪い、ホイールにも悪い、高速道路で大変なことになる、などと考えて、近所のタイヤ館で交換しました。

４つで４００円弱でした。安っ！

ところで、タイヤ館で窒素ガスを勧められたんですが、タイヤのエア４本分で￥２，１００出すのが？だったのでとりあえず断りました。

皆さん、窒素はどうなんでしょうか？

経験者の方、もしくは今窒素の方いらっしゃいますか？

久々の更新です。

今日はオイル＆エレメント交換でtruccoに行ってきました。

5000㌔ごとにオイルを換えてるんですが、皆さんはどれくらいのペースですか？

uno turboの時は3000㌔ごとか、月１回だったのですが、今はのんびりです。

ちなみに、オイルはmotul 300vの10W-40です。

オーバークオリティなんですが、ずっとこれなんで何となくです。

フロントバンパー欲しい。

こんな感じです。

ちゃんとした写真は明日。

NOVITECのリアサイレンサーに交換してきました。

取り付けはいつもお世話になっているTRUCCOにて（写真も拝借）。

見ての通りタイコが結構大きい（純正品とそんなに変わらない？）ので、音は控えめです。

アクセルを踏んでいくと、やや低音が強くなる感じがします。

購入前にNOVITEC JAPANに音の感じを問い合わせましたが、「音量はノーマルの２割増し」とのことでした。まだタイコの中が焼けていないので、これから急に音が大きくなったりして！

デザインやバンパーとのマッチングはバッチリです。

http://jp.youtube.com/watch?v=cNdve5EvFEY

注文しちゃいました。

取り付けは今週中に。

出張先で何やってんだろう、俺。

フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、コンパクトカー「パンダ(Panda)」のスポーティモデル「パンダ100HP」を10月13日より限定130台で発売する。価格は207万円。

限定モデルか～。

マニュアルでパンダ乗りたい。

学生時代の友人（２人）と、久々の深夜ドライブ。

お約束の西湘バイパスに行ってきました。

写真は友人のインプレッサとmy pandaです（右端のＺは無関係）。

何でも競技用ベース車両なので、キーレスエントリーなし、パワーウインドウはフロントのみ（pandaと同じ）、ボンネットはアルミ製など、随所に本気が見られます。

ものすごく速い車ですが、この性能が３００万円ほどで買えるのはすごいですな。

つくば２０００では、フェラーリもポルシェも、インプやランエボには敵わないんやもんね。

イタリアの山村（リグーリア州ヴァレーゼ・リーグレ村）にある郵便局の集配車です。

シンプルな４×４ですが、なんかいい感じ。

時にはダートも走ってがんがん仕事をする４×４でした。

写真の整理をしていたら、こんなのが出てきました。

私が乗っているのと同色のpandaを発見。オーナーの方と記念撮影しました。

私が持っているのは、日本から持っていったmy pandaの写真です。

グレードが違うのが残念でしたが、片言の英語でコミュニケーションがとれました。

ちなみに、場所はシチリア島のトラッペートという田舎町です。パレルモから車で西に３０分くらいのところです。

今朝、pandaを動かそうと思ったらセルが回らず。

バッテリーが死にました。

ＪＡＦ呼んで、エンジンかけてtruccoに直行しました。

オルタネーターには問題なかったので、寿命のようです。

ちなみに納車から2年4ヶ月、走行2万8000キロでした。

といっても、ヤードに野ざらしにされた期間がもっとあると思われるので、実際の寿命は分かりません。

ちなみに、新しいバッテリーはマレリのロングライフというやつみたいです。

nuova panda100万台突破に関連する記事です。

http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200709130311.html

barchettaからnuova pandaに乗り換えの日の写真です。

２年前の６月のことでした。

barchettaはほんと楽しい車でした。

次の転勤が単身赴任やったら、足に買うと思います。

皆さんは車のボディケアをどうされていますか？

コーティングですか？

私はＷＡＸ派なのですが、最近は洗車もＷＡＸがけもさぼっております。

２週間１回くらい軽く洗車して、月１回ＷＡＸ塗るような感じでやってきたのですが、どう思われます？あんまり洗うと傷が付くし、水道代ももったいなですしね。

コーティングは以前、barchettaの時にやったのですが、あんまり印象になかったんです。

皆さんの意見を待ってます。

今日も、月曜日も仕事になってしまいました。

走るなら今夜か明日早朝しかないですな。

それでは。

昨夜21時ころ寝たら、今日は4時に目が覚めました。

もう１度寝るという選択もあったのですが、少しpandaで走ってきました。

行き先はいつもの奥多摩。新青梅街道をひたすら西へ。

ぜんぜん車が走ってません。

とてもよいペースで奥多摩湖（小河内ダム）の駐車場に到着。

台風が通過してから間もないので、激しく放流してました。

（携帯のカメラしかなかったので画像悪）

小一時間休憩して、軽く攻めて、8時には家に着きました。

日曜日に伊豆へドライブしてきました。

久々のpandaでのロングドライブは最高でした。

そして、伊豆のpanda乗り、ブログ「パンダ！パンダ！パンダ！」のma-34さんに会うことができました。短時間でしたが、とても楽しい時間を過ごすことができました。

さて、ドライブは伊東→白浜海岸→下田→石廊崎→旧天城トンネル→箱根と回って、帰途に着きました。

写真はma-34さんのpanda maxiとのツーショットです。とてもキレイに乗られていました。私ももうちょっとまめにワックスかけなきゃと、刺激を受けました。

イタリア北部・リグーリア州ヴァレーゼ・リーグレ村の風車と４×４です。国道からちょっと入った農道はダートで、４×４にはもってこいの道でした。ちなみに、この車のオーナーは、凧揚げをしてました。

100HPとモンスター仕様の4×4

同じパンダがいましたinシチリア

マフィアの家（マジです！）inシチリア

イタリア・オルヴィエトにて

オーストリア・ウィーンにて

やっとニューチンクを見つけました。イタリア滞在中は、すれちがっただけで、くやしい思いをしたんやけど、ウィーンでイタリアナンバーの赤を発見。ホイールはＯＺのウルトラレジェッラの１６インチ（２０５／４５／１６）を履いてました。格好良すぎです！ちょっとピントが甘いのは案弁してね。

今日はtruccoにて、エアークリーナー（K&N製純正交換タイプ）とプラグの交換に行ってきました。

この車を買ってから25,000キロを走り、一度も交換していなかった部品でした。

取り替えてみてびっくり！エンジンフィールがぜんぜん違います。

スムーズ＆パワフルってな感じです。

それにしてもよく降りますな。

barchettaの時と違って、雨漏りの心配がないので気楽ですが…。

シチリアが暑くて、フィアットの工場が大変らしい

http://news.livedoor.com/article/detail/3216652/

８月１日からシチリアに行く私は大丈夫か！？

今日は朝から涼しかったので、奥多摩まで行ってきました。

ホイール、タイヤ交換のおかげで、結構いいペースで気持ち良く走れました。

ＢＳのSNEAKERは最下級グレードだけど、トレッド面は結構ネバネバしていい感じです。

いつも休む駐車場にはヨーロッパがいました。

チンクがデビュー！

http://www.italiaspeed.com/

初めての車検まであと１年。まとめてやるとお金がかかるので、少しずつやりたいのが適正化と消耗品の交換。ざっとリストアップしてみたらこんな感じでした。あんましレーシーなのはいかんのですが、いろいろやってみたくてたまりません。

エアクリーナー（K&N純正交換タイプ）

プラグ×４

バッテリー（odyssey）

ミッションオイル（OMEGA）

フューエルフィルター

ブレーキパッド

ブレーキローター（brembo）

リアブレーキシュー

ショック（KONI SPORTS）

スプリング（merwede）

嶋電アースを付けて、昨日と今日で200キロほど走りました。

はっきり言って、効果アリアリです。

低速トルクとアクセルのつきが格段に良くなりました。

電子制御スロットルに電動パワステと、電気ばっかり必要な車なので、マイナスアースをしっかりさせたことと、ノイズを極力減らすということがいい方向に出たんやと勝手に思ってます。

そういえば、ワイパーブレードがぼろぼろになったので、truccoにてvaleo製のものに交換。珍しくnew pandaがいっぱいいたので、1枚撮ってみました。

仕事が休みになったので、嶋電アースを装着しました。

作業は５分ほどで簡単にできました。

バッテリーのマイナスと、エンジンブロック（なるべくプラグに近い所）に付けるのがポイント。

私は、ヘッドの上に覆い被さっているエアクリＢＯＸを固定するボルトに噛ましました。

で、効果のほどは？

エンジン始動は確実に良くなりました。

トルクアップはまだよく分かりませんが、低回転域で息つくような感じがなくなりました。

これから走りこんで検証してみたいと思います。

よ～け降りますな。

ボディのほこりがとれてありがたいけど。

それにしても、パンダのブレーキダストはいっぱい出る。

白いホイールっていうのもあるけど、ホイール交換後５００キロほどでもう前後の色があんなに違うよ＝下の写真参照＝（笑）。

ホイール装着に際し、バランス取りをしたんやけど、びっくり。

ウエイト無しです。真円性の高さが分かる出来事でした。

装着後１５０キロほど走りましたが、直進性が良くなった。ハンドリングがシャープになった

という効果は感じました。ただ、太いタイヤなのでちょっと加速が悪くなった感じです。

まあ、飛ばす車じゃないので、いいです。

見た目もかなり気に入ってます。

でも、もう少しエンジンにトルクがあったら面白いのなぁと思う自分もいるんやなあ。

ＴＲＵＣＣＯにてＴＥ３７装着しました。

Ｓ－ｄｒｉｖｅは大きすぎてダメだったので、ＢＳのＳＮＥＡＫＥＲ（185/55/15）に付け替えました。

あとＲＡＹＳのステッカーははがしました。

とりあえずこんな感じです。

こんなホイールです。ホワイトでラリーカーっぽさを狙ってます。

タイヤはS-driveです。でも車高はそのままんま。

どっちも6.5J×15 PCD98 オフセット+28

ばっちりツライチ。最新の技術と軽量（上）をとるか、

一円でも安い方（下）をとるか。どっちもデザイン好きなんよね。

エンケイの小型欧州車用ホイール。

写真は５穴だけど、ＰＣＤ、オフセット、ハブ径すべてがぴったりの１５インチ。

鍛造じゃないけど気になる。

価格も抑え気味なんよ。エンケイだから信頼性も高そうやしね。

行ってしまいそうな予感が……。

とりあえずアルミ、次ぎダウンスプリング、ショックがへたったらショックもね。

こんな車だからハイスペックより見た目と気持ちよさ重視でいきたいね。

ほな。

ええ感じやね。

皆さんお元気？

水漏れのクレーム修理完了！これから引き取りに行ってきます。車のない週末は退屈や。

ウォーターポンプの故障でクーラント漏れ発生。

本日、truccoに入庫しました。

まだ、買って１年少しですよ。ＦＩＡＴさんしっかりしてください。

保証期間内なので、無償修理です。

来週まで車なし。退屈な週末や。

鶏肉屋は休みはどうなってるの？

山形屋行こうや。移転したんやで。

どこまでいけるかね？ダカールラリー。

とうとう２万キロ超えました。

そろそろと思いつつだいぶ過ぎてからの撮影になってしまいました。

さて、２万キロのご褒美に今日はオイル交換してきました。

奮発してMOTUL300Vにしました。

ついでにタイヤの空気圧を確認。なんと４輪とも適正値よりだいぶ減っていました。

たまにはチェックが必要ですな。

エアを補充したらアクセルは軽いし直進安定性も良くなった感じ。

新品オイルも相まって、快適度がアップです。

1.4l 16Vらしいです。

ＰＡＮＤＡ４×４ベースの「モンスター」というやつらしい。

ホイールだけ売っとらんかね。意外とええかも。

Pandaに合うspeedlineのホイール。悩むね。

SEVラジエーターを装着してから１週間がたちました。

SEVは装着してすぐも効果が体感できるのですが、時間がたつとさらに良くなるのです。

私のpandaは排気音が良い意味で勇ましく太くなりました。

実際に運転すると、1500rpmから2000rpmのトルクが細い当たりの感触が全然違う！

これには驚きです。しかも、上の回転（とは言ってもpandaは6000rpmからレッド）までさらに軽く吹けてしまいます。

あ～驚き！

皆さんも是非、SEVを。

昨日休みだったんで、truccoに行きました。

ホイール装着の相談をした結果、設計の古い精度の低いホイールでスペーサーは危険ということになりました。さらにＡＴＳはリムが弱く、破損することが多いらしい。てなわけで、無念ですが、アルミ装着は断念しました。

オークションに出しなおして、少しでも代金回収しなくては…。

ホイールの代わりではないけど、フロントグリルを本国仕様に交換し、SEVラジエーターも装着しました。グリルは好みの問題やけど、ラジエーターはほんま効きます。

（左）使用前（右）使用後

Pandaのモデファイを検討中。

詳細は明日。

いつも思うんやけど、日本車のヘッドランプはどうしてエンジン切ってもスイッチがＯＮなら付きっぱなしなんやろか？

FIATはエンジン切れば消えます。なので、ライト消し忘れでスーパーなんかで呼び出されることはありません。unoもbarchettaもそうやった。

日本車も真似したらええのに。

opelはどうやおっさん？

今日はええ天気やった。それにしても高速はすごい渋滞やね。

あっしは本日、pandaのUV対策を敢行しました。

といったって、WAXかけただけやけど…。

きっちり洗車した後、粘土クリーナーで下地作り、ついでに部分的にコンパウンドもかけて

準備OK。

さて、使用したWAXはシュアラスターの「SUN SHINE UV」。

その名の通り、紫外線を吸収する成分が添加されていて、屋外駐車のソリッドカラー車にもってこい。前から気になってたんやけど、やっと購入しました。固形ワックスなんて久しぶりやったけど、下地処理をやっとったからスムーズそのもの。自然な艶でつるつるボディになりました。

パンダラリー！

本日、走行距離が10,000㌔を超えました。

写真は椿ラインで9,999㌔を迎えたところです。

エンジンもミッションも足もアタリが付いてええ感じ。

ＳＥＶ効果もかなり出てます。

＞Tommy氏

スマン。今度は是非一緒に行こう。

ただいま、某SAで休憩中。隣にBMWの550（珍しいグレード？）が停まっとんやけどタイヤでけ〜！245/40/18やって。高級車はいろんなとこに金かかるね。パンクしたら泣くに泣けんわ。わしは当面80でいって、最後は195/45/15やな。

はじめはETCなんていらないと思ったけど、割引あるし、本体安くなったし物欲モード全開です。今日車で出張やし、帰りに買って帰ろうかな(^O^)／果たしてGWまでに使えるんだろうか？

外環のパーキングでマティスと並んでみました。ちっちゃい車万歳！！

昨日は仕事が休みだったので、truccoまでpandaを引き取りにいってきました。

２０日振りのpandaは快調そのもの。オイルパン、オイルストレーナーを交換した関係で

オイルもエレメントも新品！エンジンもシュンシュン回ります。

心配だった足回りも問題なし。手放しで高速走ってもヨレません。

で、今朝は朝日がまぶしくてAM５時に起床。pandaに乗りたくて仕方なかったので、来週

の仕事のロケハンも兼ねて川越へ。レンゲが目当てでしたが、ツクシの方がええ感じでした。

これから寝ます。インディまでには起きなくては…。

今週末には直りそうです。仕事は順調に片付いているので、連休は走りまくりの予定です(o^o^o)

pandaを預けている川口のtruccoで修理が始まりました。

今日はオイルパンとオイルを吸い上げるストレーナー、サブフレームの３点です。

何とも痛ましい光景…。無事帰ってくることを祈ります。

   実は私、FIAT大好き人間だったりします。

これまで４台の車に乗ってきましたが、このうち３台はＦＩＡＴ車です。

uno turbo→barchetta→new pandaと乗り継いできましたさて、このnew panda決して速くないし、全然広くない。

でも、運転していると楽しい車なんですわ。タイヤなんて155/80/13でっせ！

今時80扁平っていうのがすごいです。

たった1200ccのエンジンをデュアロジックと呼ばれるシーケンシャル

マニュアルミッション（基本はマニュアルシフトで、クラッチ操作を機械がやる）

を使って、一生懸命走らせるのが楽しいのなんの！昨年６月に新車購入してから

楽しんでおります。

こんな感じでpandaとの生活を満喫しておったのですが、1日未明に大変なトラブルに

見舞われました。

ちょうどわけあってタイヤを交換したばかりで、深夜に皮むきのドライブをした帰りのことです。道の真ん中に何やら白いものが…。まあ通れるだろと思ったら大間違い。道路工事に使うコンクリート建材でした。通り過ぎると同時にガガガガーッという音がしあっしは急停車。エンジンを止めて下を見るとオイルパンが激しくえぐれ、小便小僧のようにオイルが漏れ出してました。

何やコレ？と考えているところに、土建屋風のあんちゃんがひょっこり。「さっき積荷をおとしちゃって」だと。詳しく話を聞くと、トラックから落ちた建材を拾いにいったら、わしの車が来て乗っかったということらしい。相手は非を認め、全額修理代を出すということで念書をもらいひとます収拾したのでありました。

路上の障害物を踏んだわしもアホやが、ちゃんと荷物くらい縛ってくれやい。まったく。

翌日下をのぞくと、オイルパン破損とバンパー下部の傷だけでなく、右のロアアームの一部も傷がいってました。修理はするけど、ちゃんと真っ直ぐ走るのかちょっと心配です。

新年度だっていうのに、えらい災難や。